Naujienos - kokie yra ilgesnių bangos ilgių automobilių „LiDAR“ pranašumai？

Prenumeruokite mūsų socialinę žiniasklaidą, kad gautumėte greitą įrašą

Paprastas palyginimas nuo 905 nm iki 1,5 μm lidaro

Supaprastinkime ir paaiškinkime palyginimą nuo 905Nm iki 1550/1535NM LIDAR sistemų:

Savybė	905 nm lidar	1550/1535nm LiDAR
Saugumas akims	- Saugesnis, bet dėl saugumo galios ribų.	- Labai saugu, leidžia naudoti didesnę energiją.
Diapazonas	- Dėl saugumo gali būti ribotas diapazonas.	- ilgesnis diapazonas, nes jis gali saugiai naudoti daugiau galios.
Spektaklis oru	- Labiau paveikta saulės spindulių ir orų.	- Geriau veikia blogu oru ir jį mažiau veikia saulės spinduliai.
Kaina	- Pigesni, komponentai yra dažnesni.	- brangesni, naudojami specializuoti komponentai.
Geriausiai naudojamas	- sąnaudoms jautrios programos, turinčios vidutinio sunkumo poreikius.	-Aukščiausios klasės naudojimas, pavyzdžiui, autonominis vairavimas, reikia tolimojo nuotolio ir saugumo.

Palyginimas tarp 1550/1535 nm iki 905 nm „LiDAR“ sistemų pabrėžia keletą privalumų, susijusių su ilgesnio bangos ilgio (1550/1535 nm) technologijos naudojimu, ypač atsižvelgiant į saugą, diapazoną ir našumą įvairiomis aplinkos sąlygomis. Dėl šių pranašumų 1550/1535 nm „LiDAR“ sistemos, ypač tinkančios programoms, reikalaujančioms aukšto tikslumo ir patikimumo, pavyzdžiui, autonominį vairavimą. Čia yra išsamus šių pranašumų žvilgsnis:

1. Patobulinta akių sauga

Reikšmingiausias 1550/1535NM „LiDAR“ sistemų pranašumas yra jų sustiprintas saugumas žmogaus akims. Ilgesni bangos ilgiai patenka į kategoriją, kurią efektyviau sugeria ragena ir akies lęšis, neleidžiant šviesai pasiekti jautrią tinklainę. Ši charakteristika leidžia šioms sistemoms veikti aukštesnėje galios lygyje, laikydamasis saugios ekspozicijos ribų, todėl jos yra idealios programoms, kurioms reikalingos aukštos kokybės „LiDAR“ sistemos, nepakenkiant žmogaus saugumui.

Dall · E 2024-03-15 14.29.10-sugeneruokite vaizdą, rodantį kelio paviršių iš automobilio „LiDAR“ sistemos perspektyvos, pabrėždami išsamią kelio tekstūrą ir modelius kaip, kaip

2. Ilgesnis aptikimo diapazonas

Dėl galimybės saugiai skleisti aukštesnę galią, 1550/1535NM „LiDAR“ sistemos gali pasiekti ilgesnį aptikimo diapazoną. Tai labai svarbu autonominėms transporto priemonėms, kurios turi aptikti objektus iš tolo, kad būtų galima laiku priimti sprendimus. Išplėstinis šių bangos ilgių asortimentas užtikrina geresnes numatymo ir reakcijos galimybes, padidindamas bendrą autonominių navigacijos sistemų saugumą ir efektyvumą.

„LiDAR“ aptikimo diapazono palyginimas yra 905 nm ir 1550 nm

3. Patobulintas našumas nepalankiomis oro sąlygomis

„LiDAR“ sistemos, veikiančios 1550/1535 nm bangos ilgiuose, rodo geresnį našumą esant nepalankioms oro sąlygoms, tokioms kaip rūkas, lietus ar dulkės. Šie ilgesni bangos ilgiai gali prasiskverbti į atmosferos daleles efektyviau nei trumpesni bangos ilgiai, išlaikant funkcionalumą ir patikimumą, kai matomumas yra prastas. Ši galimybė yra būtina norint nuosekliai atlikti autonomines sistemas, neatsižvelgiant į aplinkos sąlygas.

4. Sumažėjo saulės spindulių ir kitų šviesos šaltinių trukdžiai

Kitas 1550/1535NM „LiDAR“ pranašumas yra sumažėjęs jo jautrumas aplinkos šviesai, įskaitant saulės spindulius. Specifiniai šių sistemų naudojami bangos ilgiai yra retesni natūraliuose ir dirbtiniuose šviesos šaltiniuose, o tai sumažina trukdžių riziką, kuri gali turėti įtakos LIDAR aplinkos žemėlapių tikslumui. Ši savybė yra ypač vertinga scenarijuose, kai tikslus aptikimas ir žemėlapiai yra kritiniai.

5. Medžiagos įsiskverbimas

Nors nėra pagrindinis dėmesys visoms programoms, ilgesni 1550/1535NM „LiDAR“ sistemos bangos ilgiai gali pasiūlyti šiek tiek kitokią sąveiką su tam tikromis medžiagomis, o tai gali būti naudinga tam tikrais naudojimo atvejais, kai šviesa prasiskverbia per daleles ar paviršius (tam tikru mastu).

Nepaisant šių pranašumų, pasirinkimas nuo 1550/1535nm iki 905 nm „LiDAR“ sistemų taip pat apima išlaidų ir paraiškos reikalavimų aspektus. Nors 1550/1535NM sistemos suteikia puikų našumą ir saugumą, jos paprastai yra brangesnės dėl jų komponentų sudėtingumo ir mažesnio gamybos apimties. Todėl sprendimas naudoti 1550/1535NM „LiDAR“ technologiją dažnai priklauso nuo specifinių paraiškos poreikių, įskaitant reikiamą diapazoną, saugos sumetimus, aplinkos sąlygas ir biudžeto apribojimus.

Tolesnis skaitymas:

1.Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022). Didelės galios smailėjančios RWG lazerinių diodų, skirtų akių saugiam LiDAR naudojimui, maždaug 1,5 μm bangos ilgiui.[Nuoroda]

Anotacija:Didelės didžiausios galios smailėjančios RWG lazerinių diodų, skirtų akių saugiems „LiDAR“ pritaikymams, maždaug 1,5 μm bangos ilgiui “Aptariama aukštos didžiausios galios ir ryškumo akių saugių lazerių, skirtų automobilių„ LiDAR “, kūrimas, pasiekiant moderniausią didžiausią galią, o potencialas dar labiau patobulina.

2.Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M., & Lachmayer, R. (2022). Automobilių „LiDAR“ sistemų reikalavimai. Jutikliai (Bazelis, Šveicarija), 22.[Nuoroda]

Anotacija:Automobilių „LiDAR“ sistemų reikalavimai "analizuoja pagrindinę„ LiDAR “metriką, įskaitant aptikimo diapazoną, matymo lauką, kampinę skiriamąją gebą ir lazerio saugą, pabrėžiant techninius automobilių taikymo reikalavimus“

3.Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., & Lin, S. (2017). Adaptyvusis inversijos algoritmas, skirtas 1,5 μm matomumo LIDAR, kuriame yra in situ Angstrom bangos ilgio eksponentas. Optikos ryšiai.[Nuoroda]

Anotacija:Adaptyvusis inversijos algoritmas, skirtas 1,5 μm matomumui LIDAR, kuriame yra in situ Angstrom bangos ilgio eksponentas “, pateikia akį saugią 1,5 μm matomumo„ LiDAR “perpildytoms vietoms, su adaptyviu inversijos algoritmu, kuris parodo didelį tikslumą ir stabilumą (Shang et al., 2017).

4.zhu, X., ir Elgin, D. (2015). Lazerio sauga projektuojant beveik infraraudonųjų spindulių skenavimo lidarus.[Nuoroda]

Anotacija:Lazerio sauga kuriant beveik infraraudonųjų spindulių nuskaitymo lidarus “aptariami lazerio saugos aspektai kuriant saugų akių skenavimo lidarus, tai rodo, kad atsargus parametrų pasirinkimas yra labai svarbus užtikrinant saugumą (Zhu ir Elgin, 2015).

5.Beuth, T., Thiel, D., & Erfurth, MG (2018). Apgyvendinimo ir skenavimo lidarų pavojus.[Nuoroda]

Anotacija:Apgyvendinimo ir nuskaitymo lidarų pavojus nagrinėja lazerio saugos pavojus, susijusius su automobilių lidaro jutikliais, ir tai rodo, kad reikia persvarstyti lazerio saugos vertinimus sudėtingoms sistemoms, susidedančioms iš kelių lidaro jutiklių (Beuth et al., 2018).